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衡阳D16M梁使用

发布时间:2022-05-15   来源:上海市辰海科技有限公司   阅览次数:849次   

衡阳D16M梁使用

D型施工便梁

衡阳D16M梁使用

“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工,具有运输和拆装方便的特点,适用于单线,双线、直线、曲线(R≥400m),行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种,适用于多种跨度的桥涵施工。

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便梁的装卸,运输D型便梁由纵梁,横梁,各种配件组成。纵梁较长,较重,横梁及配件数量较多。根据这一特点,适宜用轨道车运输,在区间施工时,需要点途卸。卸车时宜采用吊车卸车,确认捆绑好后再起吊,做到轻放支垫稳,严禁无支垫或卸在不平整的地面上。钢轨下绝缘垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板,厚度为20mm,不得替代。便梁不能设在缓和曲线,竖曲线上,列车不宜在桥上停车。D12型,D16甲型便梁的纵梁安装时,其长圆孔座板应置于便梁的同一端。支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座,曲线上变梁的中间垫座以选用钢筋混凝土为宜。便梁支墩的施工便梁支墩应提前施工。使用前砼强度应达到规定的强度。支墩施工中应按设计施工图控制好尺寸,标高,严格控制好墩顶标高,墩身尺寸,基顶标高,基础尺寸,钢筋应进行隐蔽工程检查,砼按常规做好原材料及配合比的检查验收,浇筑砼时应进行旁站监理。自行编制安装设计,经施工单位技术负责人审查批准,报监理工程师审核后进入准备工作阶段。便梁的安装及检查方案α,纵梁就位。按计划位置,先将一片纵梁就位,另一片纵梁垫高高出线路枕木面0.2M左右,以便抽换枕木,待纵梁垫稳撑牢后,安装联结板及牛腿。抽换枕木。安装便梁的位置应与枕木位置一致,所以应事先将枕木间距适当调正。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”,由纵梁两端向中心排列抽换,抽一根枕木塞一根横梁。便梁安装前的准备工作便梁的安装可由施工单位根据现场情况其中一根钢枕下。

由纵梁两端向中心排列抽换,抽一根枕木塞一根横梁。其中一根钢枕下,需要垫大块绝缘橡胶板,防止轨道电路短路,影响信号和行车。塞入横梁时要对准纵梁连接板并定位,同时垫好橡胶垫,上好扣件。实践证明在施工中请电务配合检查绝缘情况,能起到防止短路的效果。便梁使用中的注意事项。参加施工的有关人员,要经过安全培训考试,持证上岗。参加施工的劳务工,经安全培训考试合格后由路工带领上岗,不准劳务工单独上线路作业。斜杆在方案二中不得漏装,尤其在曲线上更应注意不得漏装。桥上应尽可能避免钢轨接头。不能避免时,钢轨接头必须调正在横梁上(用接头扣板)。标高,严格控制好墩顶标高,墩身尺寸,基顶标高,基础尺寸,钢筋应进行隐蔽工程检查,砼按常规做好原材料及配合比的检查验收,浇筑砼时应进行旁站监理。便梁支墩的施工便梁支墩应提前施工。使用前砼强度应达到规定的强度。支墩施工中应按设计施工图控制好尺寸。应严格按照规定程序进行。在工程开工前,施工单位应将设计图纸,施工组织措施提前送交设备管理单位审阅,与设备管理单位签订施工安全协议(防汛期间还需签订防洪安全协议)。营业线桥涵顶进施工设备管理单位应对施工方案,施工计划及影响范围进行认真核对,并在施工开始前派员进行安全监督。为增加钢轨的横向稳定,防止线路中心偏移,要在横梁上安装挡碴板(随梁来的配件),并捣固道床。将垫高的一片纵梁降落就位,并连接纵横梁。逐段扒除道碴,安装斜杆和所有联结系统。组装过程中。均需检查便梁联结件的绝缘配件。为防止检查不到而造成红光带,实践中用小块绝缘胶板,夹在轨距挡板与钢轨间,能起到防止因绝缘配件损坏,检查不到位等造成轨道电路短路而影响信号与行车。无论采用以上那种方案实践证明效果较好。

衡阳D16M梁使用

“D型施工便梁”在上海铁路局已普遍应用。通过便梁架空线路后,列车慢行速度大大提高,所以在准高速铁路,比如京沪线上采用这一技术。上海铁路局工务处已作明文规定,既有线上桥涵施工只许采用“D型施工便梁”架空线路,而不允许使用传统的工字钢束梁或轨束梁。与此相对应,运输部门规定施工中列车慢行速度不得低于45km/h。迫于这种形势,“D型施工便梁”在上海铁路局已得到广泛应用。其它路局,如沈阳局、哈尔滨局也有类似情况。衡阳D16M梁使用

便梁采用铁路“建限-1”限界。便梁分为D12型,D16甲型,D20型,D24型四种型号,其跨度分别为LP=12.06M,LP=16.08M,LP=20.1M,LP=24.12M以适用于各种跨度的桥涵施工。斜杆在方案二中不得漏装,尤其在曲线上更应注意不得漏装。桥上应尽可能避免钢轨接头。不能避免时,钢轨接头必须调正在横梁上(用接头扣板)。不同条件下使用便梁时,必须严格遵守该便梁设置表中的规定,不得随意改动。无论采用以上那种方案,均需检查便梁联结件的绝缘配件。为防止检查不到而造成红光带,实践中用小块绝缘胶板,夹在轨距挡板与钢轨间,能起到防止因绝缘配件损坏,检查不到位等造成轨道电路短路而影响信号与行车,实践证明效果较好。设计单位在设计文件中,必须明确规定D型便梁施工期间的行车安全条件,施工影响范围内各种行车设备的状况,对所涉及的行车设备的防护措施,为确保行车安全而必须采取的施工工艺和使用的材料。参加施工的有关人员,要经过安全培训考试,持证上岗。参加施工的劳务工,经安全培训考试合格后由路工带领上岗,不准劳务工单独上线路作业。便梁每次使用后均应整修,油漆,螺栓丝扣涂油。拆除便梁注意事项松开纵横梁联结螺栓,先将一片纵梁抬高0.2m,或将一根纵梁移位,以便抽换横梁。横梁拆除时,要同时从两端向中间先松开螺栓,抽换横梁,抽换时要及时进行捣固道床。

“D型施工便梁”如果能在我分局投入应用,将会大大减小桥梁、路基施工对铁路运输的影响,加大架空设备的安全可靠度,提高列车慢行速度,简化施工程序。它不仅能应用于桥梁施工,也可应用于路基施工,其优越性对我分局既有线上施工不啻为一场革命。